Stivues elektrikë retraktilë

1. Ngarkesa më e rëndë, duke përfshirë paletën, ambalazhin dhe çdo pajisje shtesë? Rregull praktik: për siguri dhe jetëgjatësi përdorni jo më shumë se 80 % të kapacitetit nominal.
2. Përmasat (L×W×H) e ngarkesës më të madhe dhe të ngarkesës më të rëndë? A njihet dhe a është e centruar qendra e gravitetit? Qendra e ngarkesës largohet nga direku me rritjen e gjatësisë së ngarkesës; kapaciteti real ulet sipas distancës së qendrës së ngarkesës dhe lartësisë së ngritjes (diagrami i kapacitetit). Ngarkesat e larta e ngrenë qendrën e gravitetit (COG).
3. A vendoset ngarkesa gjithmonë mbi paletë EUR (me bazë të hapur)? Apo përdoren paleta CHEP / me bazë të mbyllur / plastike, arka ose mallra të vendosura drejtpërdrejt mbi pirunë? Përmasat e pjesës së poshtme të paletës? Pirunët me këmbë mbështetëse poshtë kërkojnë paletë me bazë të hapur. Mallrat pa paletë i ngarkojnë pirunët në pika të caktuara dhe i përkulin. Përputhshmëria me paletën është më e rëndësishme se kapaciteti.
4. Deri në çfarë lartësie duhet të ngrihet ngarkesa — trari i sipërm i raftit, platforma e automjetit, tavolina e makinës? Sa nivele ka rafti? Kapaciteti në lartësinë maksimale është shumë më i ulët se ai nominal (kapaciteti i mbetur). Klientët njohin «raftin», jo milimetrat — kërkojuni të matin trarin e sipërm.
5. Cili është kalimi më i ulët në zonën e punës (dyer, trarë, tuba, ndërkat, kontejner, ashensor)? Cila është lartësia e tavanit në vendin e stivimit? Lartësia e direkut të ulur duhet të kalojë çdo pengesë; direku i zgjatur duhet të futet nën tavan, ndriçues dhe spërkatësit kundër zjarrit.
6. Gjerësia e korridorit ndërmjet rafteve dhe e kalimit/derës më të ngushtë? Çdo mjet ka një gjerësi korridori stivimi (Ast). Krahasoni me Ast, jo me gjerësinë e mjetit.
7. Cili është lloji i dyshemesë: beton industrial, asfalt, kalldrëm, zhavorr, sipërfaqe e pabarabartë, gropa, skaje të mprehta, fuga zgjerimi, pragje, kanale kullimi? Rrotat e vogla prej poliuretani dhe mungesa e suspensionit nënkuptojnë tolerancë shumë të ulët ndaj parregullsive. Skajet e mprehta presin shtresën e PU-së; boshllëqet bllokojnë rrotullat e vogla të ngarkesës.
8. A ka pjerrësi (rampa, terrene të pjerrëta) në zonën e punës? Sa është pjerrësia (%) dhe gjatësia (m)? Mjetet me operator në këmbë ose mbi platformë janë projektuar për dysheme të rrafshëta; motori, frenat dhe tërheqja e rrotës lëvizëse janë dimensionuar për rampa të shkurtra dhe të rastësishme. Në pjerrësi të gjatë ose të fortë ato mbinxehen, humbasin tërheqjen ose nuk mund ta mbajnë ngarkesën.
9. Për sa kohë duhet të punojë mjeti vazhdimisht, sa orë në ditë dhe sa turne? Sa paleta në orë dhe çfarë distance për çdo udhëtim? Kapaciteti i baterisë dhe klasa e mjetit përcaktohen nga këto të dhëna. Shumica e blerësve zgjedhin specifikim të pamjaftueshëm për shkak të çmimit dhe përfundojnë me një mjet që ndalon në mes të turnit.
10. Shtrirja horizontale e nevojshme; thellësia e raftit; kapaciteti i mbetur në lartësi DHE shtrirje? Lartësia + shtrirja + COG së bashku mund ta ulin ndjeshëm kapacitetin.

Është e dobishme të keni gati: Vizatimi i rafteve · Paletat · Masa/COG · Lartësitë dhe thellësitë · Korridori · Dyshemeja